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Na Bahia, Dilma abre 50 pontos percentuais de diferença para Serra

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Passeata dos professores na Pça Santos Andrade - em repúdio ao dia 30 de agosto, dia
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Pré-sal - Petrobras...

A onda vermelha toma conta do Brasil | Blog do Marcelo Sereno

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ECONOMIA PETROLÍFERA"

Vale ultrapassa e fica maior que a Petrobras

  Tudo tem suas consequências - na demora da regulamentação do pré-sal, resultou nesta baixa no valor das ações da Petrobras!(Mª M.Prybicz).

-Após a pressão durante meses sobre os papéis da Petrobras, sob a indecisão dos investidores em relação ao plano de capitalização da empresa para este ano, no fechamento do pregão de ontem a Vale se tornou a empresa mais valiosa do Brasil (valor de mercado), deixando a Petrobras em segundo lugar. A angústia dos investidores em relação aos papéis aumentou após alguns rumores contarem que o preço do barril de petróleo da cessão onerosa poderia custar até US$ 12,00, elevando muito o valor da capitalização e afugentando investidores do comprometimento em manter a sua composição no capital da petrolífera. Ontem ainda a Agência Nacional do Petróleo (ANP) apresentou os dados preliminares sobre os preços dos barris de petróleo ao governo. A Petrobras afirmou que apenas após o fechamento dos laudos, a empresa e o governo discutirão o valor justo do barril da cessão onerosa.

Fonte: ADVFN Newsletter

Ctba, 20/ago/10

Maria Prybicz p/Deputada Estadual 13787 PT

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Agora é Dilma

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Caixa Econômica Federal, Banco do Brasil e Bradesco lançam cartão para classes C, D e E

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"ECONOMIA SOBRE TRILHOS" - LITERALMENTE...VEJAM...

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"ECONOMIA SOBRE TRILHOS"

EFICIÊNCIA SOBRE TRILHOS

 Demorou para que estes projetos "sobre trilhos" saíssem do papel - importantes setores de logísticas e escoamento da produção - muito mais barato e muito mais eficiente! Em um país continental como o nosso não se admite sem as ferrovias para transportes de longas distâncias - há que se observar tambem o transporte fluvial tambem com custo do frete, bem menor! (MªPrybicz).
-  O transporte ferroviário sempre teve participação ativa na vida das cidades servidas por ferrovias. Mas, nos últimos anos, por razões diversas, este modal foi relegado a segundo plano nas esferas governamentais. Extinguiram-se os trens de passageiros, os investimentos escassearam e o transporte das pessoas e das cargas migrou, por falta de opção, para rodovias. A privatização da operação dos serviços não produziu os resultados esperados. A retomada dos investimentos no setor foi tímida em relação às necessidades e não gerou as transformações necessárias na matriz de transportes brasileira.

   A expansão do setor ferroviário no volume total de cargas transportadas concentrou-se em segmentos específicos de negócios, ligados aos interesses dos grupos controladores das concessões, apesar do grande aumento da produção de cargas típicas de ferrovias, como a de produtos agrícolas e, mais recentemente, da produção industrial. Com competição restrita, a referência dos fretes ferroviários acabou sendo os praticados pelo transporte rodoviário, de características distintas e com custo maior por tonelada transportada.

   Este cenário começou a mudar com o Plano de Revitalização das Ferrovias, em maio de 2003. Iniciou-se um processo de revisão do modelo adotado e promoveu-se uma retomada objetiva dos investimentos na expansão do sistema ferroviário.

  Hoje, estão em fase de licitação ou de construção quase cinco mil quilômetros de novas ferrovias, dos quais 1.360km entrarão em operação ainda em 2010 e o restante até o final de 2012. Serão ferrovias modernas e construídas na concepção de eixos estruturantes para escoamento da produção. E outros 15 mil quilômetros estão sendo planejados, para implantação até 2015, sem contar as intervenções na malha existente para modernizá-las e torná-las eficientes.

   Com as novas ferrovias articuladas à malha existente, o Brasil terá um transporte ferroviário integrado de norte a sul, de leste a oeste e com saída para o Oceano Pacífico. Com isso, milhares de caminhões deixarão as rodovias e os usuários de ferrovias passarão a ter opção de escolha de 15 portos, para o embarque de suas exportações.

   Para que estes investimentos se transformem efetivamente em redução dos custos logísticos, estão sendo implementados um novo marco regulatório e um novo modelo de concessão. Estes instrumentos valerão para as novas ferrovias e para orientar uma possível repactuação dos contratos existentes, para adequá-los às necessidades de transportes no Brasil.

   Estas medidas, reforçadas por um novo Regulamento de Transporte Ferroviário, prestes a ser anunciado, criarão as condições de trazer mais competitividade e mais eficiência às ferrovias.

  É preciso tornar os marcos regulatórios mais claros para consolidar regras de convivência competitivas entre os operadores, como o direito de passagem, que permitirá a circulação de trens de uma concessão na malha ferroviária de outra concessão. Os usuários dependentes de ferrovias terão a liberdade de criar serviços dedicados, possibilitando-lhes o gerenciamento direto dos custos dos serviços. Um ambiente mais competitivo na ferrovia levará a um processo mais adequado de formação de preços dos serviços.

  Também a gestão dos atuais contratos de concessão será aperfeiçoada, para induzir a exploração eficiente da malha concedida. Hoje, dos 29 mil quilômetros de ferrovias existentes, menos de 11 mil quilômetros são explorados e o restante está desativado ou subutilizado.

  Além da expansão na área de cargas, há também um espaço a ser explorado com os trens convencionais de média velocidade, para ligações regionais e para o transporte de passageiros de longas distâncias, utilizando a malha ferroviária moderna que está sendo construída.

  As ferrovias são estratégicas se um sistema de transporte que permita uma logística competitiva e moderna para sustentar o crescimento econômico for construído. E as mudanças em curso darão ao setor condições de exercer com eficiência o papel que lhe cabe num país de dimensões continentais e com a perspectiva de crescimento econômico que o Brasil tem hoje.

Fonte: Jornal O Globo/Ministério do Planejamento.

BERNARDO FIGUEIREDO é diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres

Ctba, 09/ago/10

Maria Prybicz Deputada Estadual 13787 PT.

Bom Dia Brasil - Vídeos - Escritora Wendy Guerra fala o que pensa sobre Cuba

Bom Dia Brasil - Vídeos - Escritora Wendy Guerra fala o que pensa sobre Cuba
Assistam - imperdível...

“Mulheres sabem fazer política”, por Isabel Allende | Mona Dorf

“Mulheres sabem fazer política”, por Isabel Allende Mona Dorf
Vejam - imperdível - não conhecia Isabel Allende - gostei
muito dela e do que escreve...

Jornal do Brasil - JB Carreiras - Inmetro abre Programa de Estágio para Ensinos Médio e Superior

Jornal do Brasil - JB Carreiras - Inmetro abre Programa de Estágio para Ensinos Médio e Superior

"ECONOMIA POPULAR"

SALÁRIO IDEAL – PARA QUE O CIDADÃO NÃO DEPENDA INTEIRAMENTE DO PODER PÚBLICO – INDEPENDÊNCIA JÁ!

- Salário mínimo deveria ter sido de R$ 2.011,03 em julho, calcula Dieese.

   Valor é menor que o apurado para junho, quando o mínimo necessário foi estimado em R$ 2.092,36

SÃO PAULO - O salário mínimo do trabalhador do País deveria ter sido de R$ 2.011,03 em julho para que ele suprisse suas necessidades básicas e da família, conforme estudo divulgado nesta quarta-feira pelo Departamento Intersindical de Estatística e Estudos Socioeconômicos (Dieese). A constatação foi feita por meio da utilização da Pesquisa Nacional da Cesta Básica do mês passado, realizada pela instituição em 17 capitais do Brasil.

  Com base no maior valor apurado para a cesta no período, de R$ 239,38, em São Paulo, e levando em consideração o preceito constitucional que estabelece que o salário mínimo deve ser suficiente para garantir as despesas familiares com alimentação, moradia, saúde, transportes, educação, vestuário, higiene, lazer e previdência, o Dieese calculou que o mínimo deveria ter sido 3,94 vezes maior que o piso vigente no Brasil, de R$ 510.

  Os valores são menores que os apurados para junho, quando o mínimo necessário foi estimado em R$ 2.092,36 (4,10 vezes o piso em vigor). Em julho de 2009, o Dieese calculava o valor necessário em R$ 1.994,82, ou 4,29 vezes o mínimo então em vigor, de R$ 465.

  A instituição também informou que o tempo médio de trabalho necessário para que o brasileiro que ganha salário mínimo pudesse adquirir, em julho de 2010, o conjunto de bens essenciais diminuiu, na comparação com o mês anterior. Na média das 17 cidades pesquisas pela instituição, o trabalhador que ganha salário mínimo necessitou cumprir uma jornada de 91 horas e 50 minutos para realizar a mesma compra que, em junho, exigia a realização de 94 horas e 56 minutos. Em julho de 2009, a mesma compra necessitava o cumprimento de 97 horas e 12 minutos.

Por Flavio Leonel, da Agência Estado

Ctba, 04/ago/10

Maria Prybicz p/ Deputada Estadula 13787 PT.

"ECONOMIA BANCÁRIA"

LUCRO DO ITAÚ UNIBANCO NO 1º SEMESTRE É RECORDE NO BRASIL

SÃO PAULO - O lucro de R$ 6,4 bilhões no primeiro semestre de 2010 divulgado pelo Itaú Unibanco nesta terça-feira é o maior da história dos bancos brasileiros de capital aberto. Segundo levantamento da consultoria Economatica, a instituição superou sua própria marca de R$ 4,586 bilhões registrada em 2009.

    O Bradesco, que anunciou na última semana ganhos de R$ 4,508 bilhões nos primeiros seis meses do ano, aparece na terceira posição do ranking. Os dois bancos se revezam nas primeiras posições e o Banco do Brasil mantém apenas o oitavo melhor resultado, em 2009.

Confira os maiores lucros de bancos do Brasil nos primeiros semestres:

1. Itaú Unibanco - R$ 6,4 bi (2010)
2. Itaú Unibanco - R$ 4,586 bi (2009)
3. Bradesco - R$ 4,508 bi (2010)
4. Bradesco - R$ 4,105 bi (2008)
5. Itaú Unibanco - R$ 4,084 (2008)
6. Bradesco - R$ 4,02 bi (2009)
7. Itaú - R$ 4,016 bi (2007)
8. Banco do Brasil - R$ 4,014 bi (2009)
9. Bradesco - R$ 4,007 (2007)
10. Banco do Brasil - R$ 3,992 bi (2008)

- A que conclusão podemos chegar depois ver estes desempenhos em nossa Economia? Será um País de agiotagem? 

Fonte: JB On Line.
Ctba, 03/ago/10
Maria Prybicz p/ Deputada Estadual 13787 PT.

“ECONOMIA DO MERCOSUL”

PAÍSES DO MERCOSUL INVESTIRÃO US$ 794 MI PARA DIMINUIR ASSIMETRIAS NO BLOCO

                                                 DA FRANCE PRESSE, EM SAN JUAN
-  O Mercosul vai aprovar fundos no valor de US$ 794 milhões para diminuir as assimetrias existentes entre as economias do bloco, anunciou nesta segunda-feira o chanceler argentino Héctor Timerman, no início do encontro ministerial na cidade de San Juan, na Argentina.
"Serão aprovados recursos de US$ 794 milhões para nove projetos destinados principalmente à melhoria da infraestrutura, saneamento e interconexão elétrica através de um fundo para combater as assimetrias", destacou.
   O chanceler anfitrião se referia às diferenças de tamanho das economias do Brasil e da Argentina, as duas principais da América do Sul, e do Uruguai e Paraguai, outros membros do bloco regional formado em 1991.
"Ainda restam decisões a tomar para o aprofundamento da livre circulação de bens e serviços (no bloco). Não será fácil sem uma abordagem sincera e ampla sobre as assimetrias entre os sócios. A integração para funcionar deve ser mais profunda", admitiu.
Fonte: Folha de São Paulo On Line.
Ctba, 02/ago/10
Maria Prybic Deputada Estadual 13787 PT.

"CANDIDATA VAI À MISSA"

Evangelho (LC 12,13-21) - Missa do dia 1º/agosto/2010.

Naquele tempo, alguém, no meio da multidão, disse a Jesus: “Mestre, dize ao meu irmão que reparta a herança comigo”.

Jesus respondeu: “Homem, quem me encarregou de julgar ou de dividir vossos bens?”

E disse-lhes: “Atenção! Tomai cuidado contra todo tipo de ganância, porque, mesmo que alguém tenha muitas coisas, a vida de um homem não consiste na abundância dos bens”.

E contou-lhes uma parábola: “A terra de um homem rico deu uma grande colheita. Ela pensava consigo mesmo: ‘O que vou fazer? Não tenho onde guardar minha colheita’.

Então resolveu: ‘Já sei o que fazer! Vou derrubar meus celeiros e construir maiores; neles vou guardar todo o meu trigo, junto com os meus bens.

Então poderei dizer a mim mesmo: ‘Meu caro, tu tens uma boa reserva para muitos anos. Descansa, come, bebe, aproveita!’

Mas Deus lhe disse: ‘Louco! Ainda nesta noite, pedirão de volta a tua vida. E para quem ficará o que tu acumulaste?
“Assim acontece com quem ajunta tesouros para si mesmo, mas não é rico diante de Deus”

Palavra da salvação.

Fonte: Folheto da Paróquia São Rafael/CIC – Fazendinha
Ctba, 01/ago/10.
Maria Prybicz - Deputada Estadual 13787 PT.